Amador郵輪碼頭項目位于巴拿馬灣內(nèi)，緊鄰巴拿馬城南部的佩里科島東側(cè)，南接太平洋，北側(cè)連接巴拿馬運河南口，是由中國港灣工程有限責(zé)任公司(CHEC)和比利時楊德諾集團(Jan de Nul ) 聯(lián)手打造的巴拿馬政府工程,將耗資1.65億美元，擬建設(shè)一座郵輪母港，可同時停靠兩艘船長360m、載重噸1500O噸和滿載吃水9.32m的綠洲級郵輪。

Amador郵輪碼頭項目對施工要求很高，挖掘機對邊坡的修整處理正是擺在施工方面前的一大難點。由于挖掘機缺少引導(dǎo)控制手段，施工主要依賴于機手的操作經(jīng)驗。僅憑視覺、感覺和測量人員配合工作，高程及坡度控制需要大量人力輔助配合、邊坡理坡施工和設(shè)計差異檢測困難等諸多痛點，已經(jīng)成為影響施工進度和質(zhì)量的棘手問題。經(jīng)推薦，該項目決定采用中海達ECS900北斗挖掘機引導(dǎo)系統(tǒng)，利用數(shù)字化施工方式來解決這一難題。

所用設(shè)備：中海達EcS900北斗挖掘機引導(dǎo)系統(tǒng)由基準(zhǔn)站和車載設(shè)備組成。

1.采用衛(wèi)星引導(dǎo)和傳感器控制的方式，水下施工控制精度得到保障；

2.改變了傳統(tǒng)的施工方式，避免多次返工，施工效率提高;

3.無需大量的測量人員進行現(xiàn)場指導(dǎo)，節(jié)約了人力，獲得更多利潤；

4.基本不受施工“盲區(qū)”影響，對于隱蔽工程也可做到“可視化”。

安裝ECS900系統(tǒng)設(shè)備后，操作手通過平板的顯示，操作挖掘機在堤岸上對坡面進行刷坡，解決水下無法準(zhǔn)確測量的問題，讓挖掘機在盲區(qū)工作變得“可視化”，且定位精度控制到3cm 以內(nèi)，精確完成工作，防止工作區(qū)域內(nèi)的欠挖或過挖。設(shè)備使用的過程中，施工人員對該系統(tǒng)實現(xiàn)的全新施工方式給予了肯定。

該解決方案的優(yōu)勢體現(xiàn)在:

1.盲區(qū)作業(yè)，實時引導(dǎo);

2.精準(zhǔn)定位，無需放樣，避免施工返工，降低安全風(fēng)險；

3.施工數(shù)據(jù)設(shè)計導(dǎo)入，施工模型3D顯示；

4.施工指標(biāo)，顏色區(qū)分，參考更清晰，施工更容易；

5.二十四小時全天候施工；

6.數(shù)據(jù)實時網(wǎng)絡(luò)回傳。